António Félix da Costa

António Félix da Costa
Nazionalità	Portogallo
Automobilismo
Categoria	Formula E, Campionato del mondo endurance, IMSA
Squadra	TAG Heuer Porsche (FE) Jota Sport (WEC) Inter Europol Competition (IMSA)
Carriera
Carriera in Formula E Esordio 22 novembre 2014 Stagioni dal 2014-2015 Scuderie Aguri 2014-16 Andretti 2016-19 Techeetah 2019-22 Porsche 2022- Mondiali vinti 1 (2019-2020) GP disputati 130 GP vinti 12 Podi 25 Punti ottenuti 838 Pole position 8 Giri veloci 5
Statistiche aggiornate al stagione 2024-25
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António Maria de Mello Breyner Félix da Costa (Lisbona, 31 agosto 1991) è un pilota automobilistico portoghese, vincitore della Formula Renault 2.0 Northern European Cup nel 2009 e del Gran Premio di Macao nel 2012 e nel 2016. Attualmente corre in Formula E col team DS Techeetah con cui si è laureato campione nell'edizione 2019-2020. Col team Jota Sport ha vinto la 24 Ore di Le Mans 2022 nella classe LMP2.

È fratellastro di Duarte Félix da Costa, anch'egli pilota automobilistico^[1].

da Costa comincia la sua carriera sui Kart nel 2002, e ci corre fino al 2007 dopo aver vinto, nel 2006 il campionato portoghese Junior.^[2]

Debutta nelle monoposto, nello specifico nella Formula Renault 2.0 NEC nel 2008. Riesce a terminare secondo in classifica generale e a vincerla nella successiva stagione 2009.

Nel 2010 debutta nella F3 Euro Series, giungendo settimo, e partecipa a 4 gare della GP3 Series. Corre la sua prima stagione completa di GP3 nel 2011 con la Status Grand Prix.^[3] Riesce a vincere la gara sprint di Monza e si classifica tredicesimo in campionato.

Nel 2012 passa al team Carlin, e riesce a piazzarsi al terzo posto finale, vincendo tre gare. Nella stessa stagione entra a far parte del Red Bull Junior Team^[4] e vince il Gran Premio di Macao, che vincerà nuovamente nel 2016

Nel 2013 ripete il terzo posto in classifica, ma passando alla Formula Renault 3.5 Series e copre il ruolo di collaudatore per la Red Bull Racing in Formula 1, mantenendolo anche per il 2014.^[5]

Nel 2014 debutta nel DTM, terminando in ventunesima piazza con soli 6 punti. Prosegue nella categoria anche nel 2015 ottenendo una vittoria, e nel 2016, stagione in cui non va oltre il diciassettesimo posto in classifica generale.

Nel 2010 diviene collaudatore per la Force India, dopo una stagione di assenza dal circus, nel 2012 viene ingaggiato dalla Red Bull squadra campione del mondo in carica piloti e costruttori, offrendogli il ruolo di collaudatore.

Félix da Costa esordisce in Formula E durante la seconda gara della stagione 2014-2015 con il team Team Aguri^[6]. Il portoghese vince a sorpresa E-Prix di Buenos Aires davanti al francese Nicolas Prost. La stagione successiva viene confermato dal team giapponese^[7]. Durante la stagione non riesce a ritornare sul podio e finisce 13º in classifica^[8].

Nella stagione 2016-2017 passa al team statunitense Andretti Formula E Team. la stagione si rivela essere la sua peggiore da quando corre in Formula E, con appena 10 punti conquistati durante l'anno, grazie ad un quinto posto nella gara inaugurale. Nella stagione successiva resta al Team Andretti^[9] e comincia la stagione con un sesto posto. Ottiene altri tre piazzamenti a punti nell'arco della stagione e termina al 15º posto in classifica generale^[10].

Nella quinta stagione della categoria Da Costa viene confermato dal Team Andretti, che nel frattempo inizia una collaborazione con la BMW, cambiando nome in BMW i Andretti Motorsport.^[11] Nella gara inaugurale, a Dirʿiyya, ottiene la prima pole nella categoria e riesce a vincere la gara, approfittando delle penalità alle due Techeetah, che occupavano la prima e seconda posizione^[12]. Dopo due ritiri conquista un altro podio (2º posto) nel E-Prix di Città del Messico. Le ultime due gare della stagione si svolgono a New York, nella prima centra il suo quinto podio nella categoria e nella seconda un sesto posto, questi risultati lo portano al sesto posto in classifica piloti^[13].

Nella stagione 2019-2020 Felix cambia team passa alla DS Techeetah dove trova il campione in carica Jean-Éric Vergne^[14]. Il primo podio con il nuovo team arriva a Santiago del Cile e si ripete la gara successiva arrivando ancora secondo in Messico. La prima vittoria stagionale arriva nel E-Prix di Marrakech davanti a Maximilian Günther e al suo compagno di team Vergne^[15]. Le sei gare finali vengono disputate tutte a Berlino causa Pandemia di COVID-19, il portoghese vince due gare e arriva secondo in gara 4 e si laurea campione di Formula E^[16][17].

La stagione seguente viene confermato dal team insieme al suo compagno Vergne^[18]. Nella seconda gara del E-Prix di Dirʿiyya da Costa conquista un terzo posto, il suo primo podio stagionale^[19]. Nel E-Prix di Monaco, svolto per la prima volta con il layout originale, arriva la sua prima vittoria stagionale superando all'ultimo giro Robin Frijns^[20]. Torna a podio nella seconda gara del E-Prix di New York e risale la classifica fino al secondo posto. Nelle quattro gara finali conquista pochi punti e chiude ottavo in classifica finale.

Da Costa, nel novembre del 2021 viene confermato dal team DS Techeetah per la stagione 2021-2022^[21]. La stagione è più complicata del previsto, il primo podio stagionale arriva solo alla decima gara, nel E-Prix di Marrakech dove chiude secondo dopo essere partito in Pole position^[22]. La sua prima vittoria stagionale arriva nella seconda gara del E-Prix di New York^[23]. Nel resto della stagione ottiene altri quattro piazzamenti a punti e chiude ottavo in classifica piloti.

Dalla stagione 2022-2023 Da Costa lascia il DS Techeetah per passare alla TAG Heuer Porsche, dove trova Pascal Wehrlein come compagno di team^[24]. Félix dopo le prime tre corse con deludenti risultati, nell'E-Prix di Hyderabad ottiene il terzo posto e nell'E-Prix successivo, a Città del Capo ottiene la sua prima vittoria con il nuovo team, dopo una gara in rimonta superando al penultimo giro Jean-Éric Vergne^[25]. Da Costa deve aspettare sei corse per tornare a podio che arriva nel E-Prix di Portland conquistando il terzo posto dietro Nick Cassidy e Jake Dennis^[26]. Chiude la sua prima stagione con la Porsche al nono posto^[27].

Nella stagione seguente rimasto con la Porsche non ottiene grandi risultati nella prima parte della stagione. Le cose cambiano nell'E-Prix di Berlino dove ottiene la sua prima vittoria stagionale. Da quel momento ottiene altre tre vittorie risalendo in classifica fino al sesto posto^[28].

Da Costa viene confermato anche per la stagione 11 insieme al suo compagno di team, Pascal Wehrlein^[29].

Nel 2018 esordisce nel Campionato del mondo endurance nella classe GT Pro alla guida della BMW M8 GTE. Dal 2019 passa alla classe LMP2 con il team Jota Sport. Da Costa insieme a Anthony Davidson e Roberto González vince la 4 Ore di Shanghai e chiude secondo nella 24 Ore di Le Mans 2020 e nella 8 ore del Bahrain finendo così terzo in classifica piloti.

Da Costa viene confermato dal team britannico per correre la 24 Ore di Le Mans 2021 e l'intero Campionato del mondo endurance insieme a Davidson e González^[30]. L'equipaggio vince la 8 Ore di Portimão chiudendo per la seconda volta al terzo posto in classifica.

L'anno seguente continua con il team Jota nel WEC^[31]. Insieme a Roberto González e Will Stevens chiudono terzi nella 6 Ore di Spa-Francorchamps e vincono la 24 Ore di Le Mans nella classe LMP2^[32]. Nel resto della stagione ottiene due secondi posti e un terzo posto nell'ultima gara che porta l'equipaggio a vincere il campionato nella classe LMP2^[33].

Per la stagione 2023 del WEC, il team Jota Sport diventa team cliente della Porsche, avendo così possibilità di gareggiare nella classe Hypercar con la nuova 963. Da Costa viene confermato dal team insieme a Will Stevens e Ye Yifei^[34]. L'equipaggio esordisce nella 6 Ore di Spa^[35], dove ottengono il sesto posto assoluto.

Nel ottobre del 2023, Da Costa ha confermato che nel 2024 non parteciperà al WEC per concertarsi solo sulla Formula E^[36].

Nel 2025 prenderà parte alla 24 Ore di Daytona con la Oreca LMP2 07 di Inter Europol Competition. ^[37]

^† In quanto pilota ospite, non ha avuto diritto a segnare punti.
^* Stagione in corso.

‡ Metà punteggio assegnato perché è stato percorso meno del 75% della distanza di gara.

• G: Pilota col giro più veloce nel gruppo di qualifica.
• *: Fanboost

Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS	Punti	Pos.
2018-19	BMW Team MTEK	LMGTE Pro	BMW M8 GTE	5	Rit	Rit	2	10	7	4	6	61	10°
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	FUJ	SHA	BHR	COA	SPA	LMS	BHR	Punti	Pos.
2019-20	Jota Sport	LMP2	Oreca 07-Gibson	5	DSQ	1	2	3	4	2	2	152	3°
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	ALG	MON	LMS	BHR	BHR			Punti	Pos.
2021	Jota Sport	LMP2	Oreca 07-Gibson	2	1	Rit	4	3	3			123	3°
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SEB	SPA	LMS	MON	FUJ	BHR			Punti	Pos.
2022	Jota Sport	LMP2	Oreca 07-Gibson	6	3	1	2	2	3			137	1°
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SEB	ALG	SPA	LMS	MON	FUJ	BHR		Punti	Pos.
2023	Hertz Team Jota	LMP2	Oreca 07-Gibson		5							-	NC
		Hypercar	Porsche 963			6	10	9	6	4		38	9°
Legenda

Anno	Team	Co-Pilota	Auto	Classe	Giri	Pos.	Class Pos.
2018	BMW Team MTEK	Alexander Sims Augusto Farfus	BMW M8 GTE	GTE Pro	223	DNF	DNF
2019	BMW Team MTEK	Augusto Farfus Jesse Krohn	BMW M8 GTE	GTE Pro	335	30°	10°
2020	Jota Sport	Anthony Davidson Roberto González	Oreca 07-Gibson	LMP2	370	6°	2°
2021	Jota	Anthony Davidson Roberto González	Oreca 07-Gibson	LMP2	358	13°	8°
2022	Jota	Will Stevens Roberto González	Oreca 07-Gibson	LMP2	369	5°	1°
2023	Hertz Team Jota	Ye Yifei Will Stevens	Porsche 963	Hypercar	244	40º	13º

Commendatore dell'Ordine al merito portoghese

^[38]

• Wikinotizie contiene l'articolo António Félix da Costa è il nuovo campione della Formula E, 9 agosto 2020

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su António Félix da Costa

• (EN) Scheda sul sito driverdb.com, su driverdb.com.

V · D · M Piloti campioni di Formula E
Piquet Jr. (2015) · Buemi (2016) · Di Grassi (2017) · Vergne (2018, 2019) · da Costa (2020) · De Vries (2021) · Vandoorne (2022) · Dennis (2023)

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