Audi A1

Al giorno d'oggi, Audi A1 è un argomento che ha catturato l'attenzione di molte persone in tutto il mondo. Data la sua rilevanza nella società odierna, Audi A1 è diventato un argomento di interesse sia per esperti che per hobbisti. Dal suo impatto sull’economia alla sua influenza sulla cultura popolare, Audi A1 ha dimostrato di essere un fenomeno degno di studio e analisi. In questo articolo esploreremo diversi aspetti relativi a Audi A1 ed esamineremo il suo significato in vari contesti. Dalla sua storia alla sua proiezione futura, Audi A1 continuerà a essere un argomento importante oggi e negli anni a venire.

Audi A1
Descrizione generale
CostruttoreGermania (bandiera) Audi
Tipo principaleberlina 2 volumi
Produzionedal 2010
Sostituisce laAudi A2
Euro NCAP (2010[1])5 stelle
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza3910 mm
Larghezza1739 mm
Altezza1400 mm
Passo2469 mm
Massada 1040 a 1140 kg
Altro
AssemblaggioBruxelles, Belgio (2010-2018)
Martorell, Spagna (dal 2018)
Altre antenateAudi 50
Stessa famigliaSEAT Ibiza
Volkswagen Polo
Škoda Fabia
Auto similiCitroën DS3
Mini

L'Audi A1 (nome progetto interno Typ 8X)[2] è una berlina a 2 volumi compatta del segmento B, prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi a partire dal 2010. Nel 2018 ne è stata presentata la seconda serie.

Prima generazione (8X; 2010-2018)

Presentazione

La Audi A1 Metroproject Quattro

La A1 è una vettura compatta a due volumi e tre porte che la Audi ha creato principalmente per contrastare il successo di Mini, Citroën DS3 e Alfa Romeo MiTo.[3][4][5] Ha fatto la sua prima apparizione attraverso la concept Metroproject Quattro nel 2007 al Tokyo Motor Show.[6]

Le vendite del primo modello sono incominciate in Europa nell'estate del 2010. La presentazione in Italia è ufficialmente avvenuta nel settembre 2010.[7][8]

Profilo

Il modello definitivo è stato presentato ufficialmente il 2 marzo 2010 al Salone dell'automobile di Ginevra. Le motorizzazioni disponibili al lancio erano il 1.4 TFSI da 122 CV in versione con emissioni a 122 g/km e a 119 g/km e il 1.6 TDI da 105 CV. Nell'estate 2010 è stato introdotto il 1.2 TFSI da 86 CV. A dicembre 2010 viene lanciata la variante sportiva del 1.4 TFSI, con una potenza di 185 CV, cambio S-Tronic. A giugno 2010 viene messo in commercio il 1.6 TDI da 90 CV che adegua la gamma alle esigenze dei neopatentati grazie al favorevole rapporto peso/potenza. Ad agosto 2011 fa il suo debutto il 2.0 TDI da 143 CV con cambio manuale a 6 marce, il cui scopo è principalmente creare concorrenza commerciale alla Mini Cooper SD. A ottobre 2011 viene introdotto il cambio automatico S-Tronic sul 1.6 TDI da 90 CV, che va a colmare la lacuna di una motorizzazione diesel con cambio automatico. L'auto è stata presentata con una particolare colorazione bicolore rosso con montanti argento in contrasto, soluzione simile a quella adottata dalla Citroën con il modello C3 Pluriel del 2003, in questo caso però i montanti non sono asportabili.

Tecnica

Il pianale utilizzato è il PQ25, lo stesso usato dalla Volkswagen Polo Mk5 (2009) e SEAT Ibiza Mk4 (2008). Si tratta di una evoluzione del precedente pianale PQ24. Le sospensioni anteriori sono a schema MacPherson, mentre al retrotreno troviamo una struttura a ponte interconnesso. La trazione è anteriore con Start&Stop (tranne per la 1.4 185 CV TFSI e per la 1.6 TDI 90 CV S-Tronic) e dispositivo di recupero dell'energia in fase di frenata.

Cambio

L'Audi A1 è disponibile con un cambio manuale a 5 o 6 marce, o con un cambio automatico robotizzato S-Tronic, rielaborazione in chiave Audi del DSG prodotto dalla Volkswagen.

A1 Sportback

Una Audi A1 Sportback

Il 18 novembre 2011 viene presentata la variante a 5 porte, denominata A1 Sportback. La Sportback è leggermente più ampia rispetto alla 3 porte, il montante posteriore è meno spinto e inclinato per favorire abitabilità e l'altezza nella parte posteriore, mentre la lunghezza rimane sostanzialmente invariata.[9]

Audi A1 Clubsport Quattro

Una Audi A1 Clubsport Quattro

Nell'autunno del 2012, l'Audi ha offerto una serie limitata a 333 esemplari in edizione speciale chiamata A1 Clubsport Quattro. Questo allestimento è stato progettato come il modello di punta e sportivo della A1 di serie con un motore a benzina da 2.0 litri con turbocompressore da 256 CV di potenza erogati a 6000 giri e 350 Nm di coppia erogati tra i 2500 a 4500 giri. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 5,7 secondi e la velocità massima si attesta sui 245 km/h. Nella dotazione standard è inclusa la trazione integrale, fari allo xeno, interni in pelle Nappa con sedili sportivi, cerchi in lega bianchi da 18 pollici. Il modello era disponibile solo nella versione a tre porte e solo con la vernice in bianco e nero. Il prezzo originale era di circa 49.900 €.[10]

Restyling del 2015

Nel gennaio 2015, tutta la gamma A1 viene sottoposto a un restyling. Tutti i motori soddisfano la norma antinquinamento Euro 6, in primo luogo per i motori a due 1.0 TFSI ultra e 1.4 TDI ultra tre cilindri utilizzati dalla A1. Il turbo 1.4 TFSI da 185 CV è sostituito dal 1.8 TFSI da 192 CV. Inoltre, ora viene utilizzato un nuovo servosterzo elettromeccanico. Esteticamente si differenzia per i nuovi fari anteriori e posteriori a LED e per la parte inferiore dei paraurti sia anteriori che posteriori che ora hanno una linea più spigolosa e squadrata rispetto alle vecchie A1 che erano più rotondi e semplici.[11]

Restyling 2015

S1

Una Audi S1

Audi S1 è, tranne che per la versione limitata speciale A1 quattro, la più potente variante della A1. Anticipata dalla Audi A1 Sport quattro nel 2014 e presentata al Salone di Ginevra 2014 , è basata sulla A1 restyling del 2015 ed è disponibile sia a tre porte e che Sportback. Il nome S1 era stato usato in passato dall'Audi per un altro modello, nella versione da competizione e da rally della Audi Sport quattro.

La S1 usa il motore 2.0 TFSI da 231 CV e 370 Nm di coppia, lo stesso della Volkswagen Golf GTI settima serie e in comune con la SEAT Leon Cupra, ma sulla SEAT il motore eroga 280 CV. La S1 è dotata della trazione integrale quattro e di un cambio manuale a 6 marce. Le dimensioni esterne vengono aumentate per meglio adattare l'auto alla maggiore potenza; la lunghezza cresce fino a 3.975 millimetri, la larghezza tocca i 1.746 mm e l'altezza arriva a 1.423 mm, mentre il passo rimane invariato a 2.469 millimetri. Il peso a vuoto cresce a 1390 kg causa del maggior peso del motore, della trazione integrale e dei vari organi meccanici. Lo 0 a 100 viene coperto in 5.8 secondi e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h.

La trazione integrale funziona con un sistema idraulico a frizione a lamelle sull'asse posteriore. Il blocco del differenziale elettronico frena le ruote interne per garantire una migliore maneggevolezza. Alcuni componenti del sistema frenante come i dischi freno sono stati aumentati a causa della maggiore potenza. Il servosterzo elettromeccanico è più sportivo. I supporti del telaio anteriore sono stati modificati e viene fornito nella parte posteriore una sospensione che al posto del ponte torcente ha una sospensione a quattro bracci. Con l'aggiunta della trazione integrale e le modifiche al telaio nella parte posteriore, il volume di carico si è ridotto rispetto alla A1 standard di 60 litri passando a 210 con i sedili in uso e 860 litri con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti.

Vista posteriore

Essa si distingue esteticamente per un piccolo finto estrattore posteriore in plastica grigia che integra i caratteristici quattro terminali di scarico cromati posteriori, vernice bicolore, cerchi in lega specifici di ampio diametro esclusivi per la S1 e per i paraurti anteriore con una griglia più ampia e un paraurti posteriore rivisto e più sportivo rispetto agli altri modelli della gamma A1. La S1 si colloca tra le compatte sportive come sono la Opel Corsa E OPC (207 CV), Mini John Cooper Works (231 CV), Citroën DS3 Racing (207 CV) e la Volkswagen Polo R WRC stradale (220 CV), ma nella sua categoria è l'unica ad avere la trazione integrale mentre le altre sono tutte a trazione anteriore.[12]

Motorizzazioni

Modello Disponibilità Motore Cilindrata
cm³ 		Potenza Coppia max
Nm/rpm 		Emissioni CO2
(g/km) 		0–100 km/h
(secondi) 		Velocità max
(km/h) 		Consumo medio
(km/l)
1.0 TFSI[nota 1] dal 2015 Benzina 999 70 kW (95 CV) 160/1500-3500 97-102 11 186 23
1.2 TFSI dal 2010 al 2015 1197 63 kW (86 CV) 118 11,7 180 19,6
1.4 TFSI 1390 90 kW (122 CV) 200/1500-4000 124 8,9 203 18,9
1.4 TFSI S Tronic 119g 119 19,2
1.4 TFSI dal 2015 1395 92 kW (125 CV) 200/1400-4000 112-118 204 20
1.4 TFSI CoD[nota 2] 110 kW (150 CV) 250/1500-4000 109 7,8 215 21,3
1.4 TFSI S Tronic dal 2010 al 2015 1390 136 kW (185 CV) 250/2000-4500 139 6,9 227 16,9
1.8 TFSI S Tronic dal 2015 1798 141 kW (192 CV) 250/1250-5300 129 6,8 234
1.4 TDI ultra[nota 1] Diesel 1422 66 kW (90 CV) 230/1500-2500 89-95 11,4 182 29,4
1.6 TDI 90 dal 2010 al 2015 1598 99 26,3
1.6 TDI 105 77 kW (105 CV) 250/1500-2500 103 10,5 190 25,6
1.6 TDI 116 dal 2015 85 kW (116 CV) 250/1500-3250 92-97 9,4 200 27,7
2.0 TDI dal 2010 al 2015 1968 105 kW (143 CV) 320/1750-2500 108 8,2 217 24,4
  1. ^ a b 3 cilindri
  2. ^ Cylinder on Demand.

Seconda generazione (GB; dal 2018)

Audi A1 seconda serie

La seconda generazione di Audi A1 sfrutta la piattaforma MQB A0 (condivisa con VW Polo e SEAT Ibiza), che migliora lo spazio interno. La versione a 3 porte e le varianti a gasolio non sono più disponibili, rimanendo la sola 5 porte con alimentazione a benzina. L'abitacolo diventa più tecnologico grazie ad Audi Virtual Cockpit, la strumentazione digitale, infotainment compatibile con Android Auto e Apple CarPlay e connettività 4G LTE. Tra le tecnologie di questo modello sono disponibili i sistemi di sicurezza attiva tra cui Front Assist e City Emergency Braking, la frenata automatica con riconoscimento dei pedoni.[13]

Per quanto riguarda la sicurezza automobilistica, la seconda serie è stata sottoposta a crash test dell'Euro NCAP nel 2019, ottenendo nuovamente il risultato di 5 stelle.[14]

Motorizzazioni

A differenza del modello precedente, la seconda generazione dell'A1 non offre motorizzazioni diesel.

Modello Anno Cilindrata
cm³ 		Emissioni CO2
(g/km) 		Potenza
25 TFSI 5-marce 2018 999 107 70 kW (95 CV)
25 TFSI S tronic 111-109
30 TFSI 6-marce 85 kW (116 CV)
30 TFSI S tronic 112-111
30 TFSI 6-marce 2021 126-121 81 kW (110 CV)
30 TFSI S tronic 135-130
35 TFSI S tronic 2018 1498 117 110 kW (150 CV)
40 TFSI S tronic 2021 1984 136 147 kW (207 CV)

Note

  1. ^ Crash-test Euro NCAP 2010, su euroncap.com. URL consultato il 7 settembre 2020.
  2. ^ 2016 Audi A1 8X Sportback 5dr S tronic 7sp 1.0T , su themotorreport.com.au. URL consultato il 24 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2016).
  3. ^ Audi A1 contro MINI, Citroen e Alfa, su it.motor1.com. URL consultato il 15 agosto 2021.
  4. ^ L'Audi A1 contro tutti, su alvolante.it. URL consultato il 15 agosto 2021.
  5. ^ Dario Montrone, Confronto Audi A1, Alfa Romeo MiTo e Mini, su autoblog.it, 17 maggio 2010. URL consultato il 15 agosto 2021 (archiviato dall'url originale il 15 agosto 2021).
  6. ^ Ruggeri, Audi Metroproject Quattro: i dettagli, su autoblog.it, 24 ottobre 2007. URL consultato il 15 agosto 2021.
  7. ^ Audi A1: in Italia dal 18 settembre, su automoto.it. URL consultato il 15 agosto 2021.
  8. ^ Audi A1, il debutto si avvicina, su alvolante.it. URL consultato il 15 agosto 2021.
  9. ^ L'Audi A1 Sportback è già ordinabile, su alvolante.it. URL consultato il 28 marzo 2016.
  10. ^ Audi A1 quattro: la fanno speciale, su alvolante.it. URL consultato il 28 marzo 2016.
  11. ^ Audi A1 2015: “new look”, ma non solo, su alvolante.it. URL consultato il 28 marzo 2016.
  12. ^ Audi S1: la piccola “bomba”, su alvolante.it. URL consultato il 28 marzo 2016.
  13. ^ Audi A1 2018: uscita, motori e dimensioni della piccola premium, su hdmotori.it. URL consultato il 9 febbraio 2018.
  14. ^ Test Euro NCAP del 2019, su euroncap.com.

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