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AEG N.I | |
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Descrizione | |
Tipo | bombardiere notturno aereo di linea |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | ![]() |
Data entrata in servizio | ottobre 1917 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Esemplari | 37 |
Sviluppato dal | AEG C.IV.N |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 7,90 m |
Apertura alare | 15,24 m (sup) |
Superficie alare | 41,38 m² |
Peso a vuoto | 880 kg |
Peso max al decollo | 1 620 kg |
Propulsione | |
Motore | un Benz Bz.III |
Potenza | 150 PS (112 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 143 km/h |
Velocità di crociera | 105 km/h |
Velocità di salita | a 1 000 m in 10 min a 2 000 m in 23 min a 3 000 m in 50 min |
Tangenza | 3 500 m |
i dati sono estratti da Rare Birds, Over the Front, Volume 23[1] | |
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L'AEG N.I fu un bombardiere notturno leggero biplano sviluppato dall'azienda tedesco imperiale Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) negli anni dieci del XX secolo.
Derivato dal precedente AEG C.IV.N, venne principalmente impiegato dalla Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), fino al termine della prima guerra mondiale e, dopo il termine del conflitto, come aereo da trasporto passeggeri.