Volo Korean Air 803

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Volo Korean Air 803
HL7328, l'aereo coinvolto nell'incidente.
Data27 luglio 1989
TipoVolo controllato contro il suolo causato da errore del pilota in condizioni di scarsa visibilità.
LuogoIn fase di avvicinamento alla pista 27 dell'Aeroporto di Tripoli
StatoLibia (bandiera) Libia
Coordinate32°40′00″N 13°09′00″E
Tipo di aeromobileMcDonnell Douglas DC-10-30
OperatoreKorean Air
Numero di registrazioneHL7328
PartenzaAeroporto Internazionale di Seul-Gimpo, Seul, Corea del Sud
Scalo intermedioAeroporto Internazionale di Bangkok-Don Mueang, Bangkok, Thailandia
Scalo prima dell'eventoAeroporto Internazionale di Gedda-Re Abd al-Aziz, Gedda, Arabia Saudita
DestinazioneAeroporto di Tripoli, Tripoli, Libia
Occupanti199
Passeggeri181
Equipaggio18
Vittime75
Sopravvissuti124
Altri coinvolti
Vittime4
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Libia
Volo Korean Air 803
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Il 27 luglio 1989 il volo Korean Air 803, un McDonnell Douglas DC-10, si schiantò mentre tentava di atterrare a Tripoli, in Libia. 75 dei 199 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo, più 4 persone a terra, rimasero uccisi nell'incidente. L'incidente fu all'epoca il peggior disastro aereo verificatosi in Libia.[1]

L'aereo e l'equipaggio

L'aereo coinvolto era un McDonnell Douglas DC-10-30 (numero di serie 47887 e numero di linea 125). Fu costruito nel 1973 e compì il suo primo volo il 17 settembre. Durante il periodo di prova l'aereo venne registrato come N54634. L'aereo era alimentato da tre motori turbogetto General Electric CF6-50C2. Nel 1974, l'aereo fu venduto ad Air Siam e il 25 novembre venne registrato in Thailandia come HS-VGE. Nel 1977, l'aereo di linea fu venduto alla Korean Air (che all'epoca era nota come Korean Air Lines) ricevendo il codice di registrazione coreano HL7328 il 25 febbraio 1977.[2][3] L'aereo aveva accumulato 49.025 ore di volo e 11.440 cicli di pressurizzazione (decollo/atterraggio).[4] Il comandante era il 54enne Kim Ho-jung, il primo ufficiale il 57enne Choi Jae-hong e l'ingegnere di volo Hyun Gyu-hwan, 53 anni.[5]

L'incidente

Il volo 803 era un volo internazionale di linea da Seul a Tripoli, con scali intermedi a Bangkok e Gedda. C'erano un totale di 18 membri dell'equipaggio e 181 passeggeri, per lo più lavoratori sudcoreani, che stavano tornando in Libia per lavori da cantiere dopo il congedo a casa.[6] Il tempo al momento dell'incidente consisteva in una fitta nebbia e la visibilità era compresa tra 100 e 800 piedi.[1] Tuttavia, in tali circostanze, l'equipaggio di condotta decise di continuare l'avvicinamento. Avvicinandosi alla pista 27, il DC-10 cadde al di sotto del percorso di planata, poi alle 7:05 (secondo altri dati alle 7:30), si schiantò contro due edifici, si ruppe in tre sezioni ed esplose.[7] Il luogo dell'incidente era all'interno di un frutteto 1,5 miglia (2,4 km; 1,3 nmi) prima della pista 27. 75 persone (72 passeggeri e 3 membri dell'equipaggio) morirono nell'incidente, oltre a quattro persone a terra.[1][8][9]

Le società coreane Daewoo e Donga avevano a bordo molti dei loro dipendenti.[10]

A bordo erano presenti 189 sudcoreani, suddivisi in 171 passeggeri e 18 membri dell'equipaggio, 7 libici e 3 giapponesi.[9][11]

L'indagine

Su indicazione delle autorità libiche vennero invitati degli specialisti francesi allo scopo di indagare sulle cause dell'incidente, così i registratori di volo vennero inviati in Francia. I rappresentanti americani, incluso il produttore dell'aeromobile, non erano ammessi in Libia in quel periodo, viste le ben note tensioni tra Muʿammar Gheddafi e gli Stati Uniti.[12]

Conseguenze

Dopo l'incidente, il capitano del volo 803 Kim Ho-jung avrebbe detto: "L'aeroporto era avvolto da una fitta nebbia e la visibilità era scarsa quando mi sono avvicinato. Ho perso il contatto con la torre di controllo per 15 minuti prima dell'incidente."[9] L'agenzia di stampa ufficiale libica JANA scrisse che un aereo di linea sovietico, un'ora prima dell'arrivo del volo 803, era stato dirottato a Malta piuttosto che farlo atterrare in mezzo alla nebbia.[10] Anche il sistema di atterraggio strumentale dell'aeroporto di Tripoli non funzionava al momento dell'incidente.[13]

Un tribunale libico ritenne il capitano e il primo ufficiale colpevoli di negligenza nel dicembre 1990. Sono stati condannati rispettivamente a due anni e diciotto mesi di reclusione. Nel caso del primo ufficiale la pena è stata sospesa.[14]

Causa

La causa dell'incidente è stata determinata come un errore del pilota nel tentativo di discesa al di sotto dell'altezza di decisione senza che la pista fosse visibile.[15]

Note

  1. ^ a b c Harro Ranter, Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-30 HL7328 Tripoli, su aviation-safety.net, Aviation Safety Network.
  2. ^ HL7328 Korean Air Lines McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 47887 / ln 125, su planespotters.net. URL consultato il 30 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 20 agosto 2014).
  3. ^ Korean Air HL7328 (McDonnell Douglas DC-10 - MSN 47887) (Ex HS-VGE), su airfleets.net, Airfleets aviation. URL consultato il 21 gennaio 2020.
  4. ^ (EN) Crash of a Douglas DC-10 in Tripoli: 81 killed, su baaa-acro.com, B3A Aircraft Accidents Archives. URL consultato il 30 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 30 dicembre 2016).
  5. ^ (KO) 신문박물관 1989년 국내 10대 사건 [Newspaper Museum 1989 Korea's Top Ten Events], su presseum.or.kr (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
  6. ^ (KO) Park Kwang-on, 대한항공 DC-10여객기 리비아 트리폴리공항 상공서 추락[박광온] [Korean Air DC-10 plane crashed over Libya's Tripoli Airport], in MBC Newsdesk, 27 luglio 1989. URL consultato il 10 settembre 2020.
  7. ^ 75 Die in Libya in Korean DC-10 Crash, in The New York Times, Associated Press, 28 luglio 1989, ISSN 0362-4331 (WC · ACNP).
  8. ^ LIBYA CRASH, su flightglobal.com, Flight International, 12 agosto 1989, p. 9. URL consultato il 19 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 22 maggio 2011).
  9. ^ a b c Korean Jet Crashes In Libya, Killing 82, in The Victoria Advocate, Associated Press, pp. 1A, 12A. URL consultato il 19 aprile 2014. Ospitato su Google News.
  10. ^ a b Korean air crash in Libya, in The Prescott Courier, Associated Press, 27 luglio 1989, p. 2A. Ospitato su Google News.
  11. ^ (KO) Lee Sun-myeong, 대한항공 사고 대책 본부 표정 [Korean Air Accident Countermeasure Headquarters Expression], in MBC Newsdesk, 27 luglio 1989. URL consultato il 10 settembre 2020.
  12. ^ (EN) Libyans bar DC-10 crash team, su flightglobal.com, Flight International, 26 agosto 1989, p. 9. URL consultato il 19 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 19 aprile 2014).
  13. ^ Tripoli's landing system not working, in The Tuscaloosa News, Associated Press, 29 luglio 1989, p. 2. Ospitato su Google News.
  14. ^ Crash role gets pilot two years, in The Bulletin, Bend, Oregon, Associated Press, 21 dicembre 1990, p. A4. Ospitato su Google News.
  15. ^ Accident Database: Accident Synopsis 07271989, su Airdisaster.com. URL consultato il 19 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 3 gennaio 2009).

Voci correlate