Incidente dell'Avro Ten di Imperial Airways del 1933

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Incidente dell'Avro Ten di Imperial Airways del 1933
Un Avro 618 Ten simile a quello coinvolto.
Tipo di eventoIncidente
Data30 Dicembre 1933
TipoVolo controllato contro il suolo causato da errore del pilota
LuogoRuiselede, Fiandre Occidentali, Belgio
Coordinate51°04′41.98″N 3°20′05.44″E
Tipo di aeromobileAvro 618 Ten
Nome dell'aeromobileApollo
OperatoreImperial Airways
Numero di registrazioneG-ABLU
PartenzaAeroporto di Colonia Butzweilerhof, Colonia, Germania
Scalo intermedioAeroporto Haren, Bruxelles, Belgio
DestinazioneAeroporto di Croydon, Croydon, Regno Unito
Occupanti10
Passeggeri8
Equipaggio2
Vittime10
Sopravvissuti0
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L'Incidente di Imperial Airways del 1933 a Ruiselede del 1933 avvenne il 30 dicembre 1933 quando un Avro Ten dell'Imperial Airways entrò in collisione con uno degli alberi radio di Belradio a Ruiselede, Fiandre occidentali, Belgio e si schiantò uccidendo tutte e dieci le persone a bordo. L'aereo operava un volo passeggeri di linea internazionale da Colonia, in Germania, a Londra, in Inghilterra, via Bruxelles, in Belgio.

L'aereo dell'incidente era un Avro Ten con registrazione G-ABLU, c/n 528. L'aereo era entrato in servizio con la Imperial Airways nel maggio 1931 e dopo aver prestato servizio per un certo periodo con la Iraq Petroleum Transport Co., era tornato alla Imperial Airways. L'aereo si chiamava Apollo.

L'aereo

L'aereo dell'incidente era un Avro Ten con registrazione G-ABLU, c/n 528. L'aereo era entrato in servizio con la Imperial Airways nel maggio 1931 e dopo aver prestato servizio per un certo periodo con la Iraq Petroleum Transport Co., era tornato alla Imperial Airways. L'aereo si chiamava Apollo.[1]

Incidente

Operando un volo da Colonia, Germania, all'Aeroporto di Croydon, Regno Unito con scalo all'Aeroporto Haren, Bruxelles, Belgio, l'aereo è partito alle 12:20 ora locale (11:20 GMT), ovvero 20 minuti più tardi del previsto. A causa della nebbia, l'aereo stava volando su una rotta a nord della sua rotta normale. Alle 13:15,[2] mentre volava a un'altitudine di 250 piedi (76 m),[3] si schiantò contro un tirante dell'albero radio alto 870 piedi (270 m) a Ruiselede,[2][4] che in quel momento era illuminato. La parte superiore dell'albero è stata demolita. L'aereo ha perso un'ala e si è schiantato. Quattro lavoratori della stazione radio si sono precipitati in aiuto dei passeggeri dell'aereo, così come dodici abitanti del villaggio di Ruiselede. Si ritiene che almeno un passeggero sia sopravvissuto allo schianto. Ci fu un'esplosione e i rottami dell'aereo furono bruciati.[2] Tutti i dieci passeggeri e l'equipaggio dell'aereo sono rimasti uccisi. Quattro soccorritori hanno riportato ustioni.[2]

Indagine

L'incidente è stato indagato dalle autorità belghe. La Accidents Investigation Branch britannica ha inviato un rappresentante per assistere nelle indagini.[5]

Premi

I parenti di una delle vittime hanno elogiato il coraggio di uno dei soccorritori e hanno insistito affinché fosse ricompensato per il suo coraggio.[6] Il re Alberto I assegnò a Camille van Hove la Croce Civica (1ª Classe) per i suoi sforzi nel tentativo di salvare le vittime dell'incidente. Il signor van Hove ha riportato gravi ustioni e al momento della notifica del premio si trovava ancora all'ospedale di Bruges.[4][7] Altri nove soccorritori hanno ricevuto una ricompensa in denaro.[8]

Note

  1. ^ Civil Aircraft Register - Great Britain, su www.airhistory.org.uk. URL consultato il 13 marzo 2024.
  2. ^ a b c d "Air Crash in Belgium". The Times. No. 46640. London. 1 January 1934. col D, p. 12.
  3. ^ "Imperial Airways machine crashes in fog", su flightglobal.com.
  4. ^ a b "The Air Liner Crash". The Times. No. 46644. London. 5 January 1934. col B, p. 11.
  5. ^ "Wrecked Air Liner". The Times. No. 46441. London. 2 January 1934. col E, p. 9.
  6. ^ "Air Crash in Belgium". The Times. No. 46642. London. 3 January 1934. col G, p. 9.
  7. ^ "Civil Cross for Ruysselede crash rescuer", su flightglobal.com.
  8. ^ "The Apollo Disaster". The Times. No. 46657. London. 20 January 1934. col B, p. 10.