Hudson Jet

Nel mondo moderno, Hudson Jet è diventato sempre più rilevante nella società contemporanea. Che sia a causa del suo impatto sulla cultura, sullo sviluppo tecnologico, sulla politica o su qualsiasi altro campo, Hudson Jet è diventato oggi un argomento di interesse e dibattito diffuso. Dalle sue origini fino alla sua influenza sulla vita quotidiana delle persone, Hudson Jet è stato oggetto di studi accademici, analisi critiche e persino controversie. In questo articolo esploreremo diversi aspetti legati a Hudson Jet, analizzandone l'importanza e la portata in diversi contesti.

Hudson Jet
Una Hudson Jet del 1954
Descrizione generale
CostruttoreStati Uniti (bandiera) Hudson
Tipo principaleBerlina
Altre versioniCabriolet
Produzionedal 1953 al 1954
Sostituita daHudson Rambler
Esemplari prodotti35.367[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza4590 mm
Larghezza1702 mm
Altezza1595 mm
Passo2667 mm
Massa1202 kg
Altro
Auto similiFiat 1400

La Jet è un'autovettura compact prodotta dalla Hudson dal 1953 al 1954.

Storia

All'inizio degli anni cinquanta la Hudson decise di progettare un nuovo modello da collocare nella fascia di mercato delle vetture economiche. Le finanze, che erano limitate, non consentirono infatti la progettazione di un modello di grandi dimensioni con motori V8. La Hudson Jet, questo il nome del nuovo modello, era un modello economico relativamente spazioso, dotato di un comfort sufficiente, con bassi costi di manutenzione e fornito di un motore dai bassi consumi. Il modello a cui si ispirarono gli ingegneri Hudson per progettare la Jet fu la Fiat 1400 versione berlina[1]. La Jet fu presentata al pubblico nel dicembre del 1952 a New York.

L'unico esemplare Hudson Jet cabriolet

Al momento del debutto, la Jet era offerta in due allestimenti, quello standard ed il Super Jet. Erano disponibili due tipi di carrozzeria, berlina a due e quattro porte. Nel 1954 ne fu realizzato un esemplare cabriolet, che non entrò mai in produzione di serie. La Jet fu in diretta concorrenza con la Henry J, la Nash Rambler, e la Willys Aero. In particolare, la Jet venne commercializzata solo in versione berlina, mentre la Nash Rambler fu disponibile anche in versione familiare, hardtop e cabriolet. Nel 1954 la Jet fu oggetto di un facelift.

La Jet venne dotata di un motore installato anteriormente a valvole laterali e sei cilindri in linea da 3,3 L di cilindrata che erogava 104 CV di potenza e 214 N•m di coppia[2]. Era presente sui listini anche una versione con un rapporto di compressione di 8:1 che erogava 114 CV[2]. Il cambio era manuale a tre rapporti (con o senza overdrive) oppure automatico a quattro marce. La trazione era posteriore.

La Jet era ben accessoriata. Il modello era infatti dotato di impianto di riscaldamento, sistema di aerazione, doppio clacson e posacenere. In particolare, la presenza dell'impianto di riscaldamento tra l'equipaggiamento standard fu una rarità: persino la Cadillac, che produceva modelli di alto livello, lo offriva tra gli optional[3]. Da ciò conseguì che la Jet era in commercio ad un prezzo superiore a quello dei modelli base Chevrolet, Ford e Plymouth. Nel 1953 alcuni esemplari di Jet parteciparono alla Carrera Panamericana, piazzandosi al 41º, al 42º ed al 53º posto su un totale di 182 vetture partecipanti.

La Jet non ebbe però il successo sperato, dato che restò lontana dai volumi di vendita dei modelli Nash. In seguito a questo fallimento, la Hudson fu obbligata nel 1954 a fondersi con la Nash a formare la American Motors.

Note

  1. ^ (EN) Car Show Classic: 1954 Hudson Jet – A Torpedo In A Plain Beige Wrapper (Or Hudson's Deadly Sin #1), su curbsideclassic.com. URL consultato il 26 gennaio 2014.
  2. ^ a b (EN) 1953-1954 Hudson Jet, su auto.howstuffworks.com. URL consultato il 26 gennaio 2014 (archiviato dall'url originale il 7 settembre 2012).
  3. ^ (EN) 1953 Cadillac, su 100megsfree4.com, auto.howstuffworks.com. URL consultato il 26 gennaio 2014.

Bibliografia

  • (EN) John Gunnell, The Standard Catalog of American Cars 1946-1975, Krause publications, 1987, ISBN 0-87341-096-3.
  • (EN) John Conde, The American Motors Family Album, American Motors Corporation, 1987.
  • (EN) Charles Hyde, Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors, Wayne State University Press, 2009, ISBN 978-0-8143-3446-1.

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