Bentley Speed 8



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Bentley
Bentley EXP Speed 8.jpg
Velocità 8
Periodo di produzione: 2001-2003
Classe : macchina da corsa
Versioni corpo : Coupé
Motori: Motori a
benzina : 3,6-4,0 litri
(452-477 kW)
Lunghezza: 4645 mm
Larghezza: 1990 mm
Altezza: 1080 mm
Interasse : 2735 mm
Peso a vuoto : 908-916 kg
Modello precedente Audi R8C

La Bentley EXP Speed 8 e il suo stadio evolutivo Bentley Speed 8 sono prototipi di Le Mans che Bentley ha sviluppato insieme a Racing Technology Norfolk per la gara di 24 ore di Le Mans , che l'azienda vinse nel 2003.

storia

La Bentley EXP 8 era un'auto da corsa di classe prototipo LMGTP costruita secondo i regolamenti dell'Automobile Club de l'Ouest (ACO), che avrebbe dovuto vincere la prestigiosa gara di 24 ore di Le Mans . Sotto la direzione del capo progettista Peter Elleray, l'auto è stata ulteriormente sviluppata dai piani per l'Audi R8C, una versione chiusa dell'Audi R8 che era stata utilizzata solo una volta in una gara e che Audi aveva abbandonato di nuovo. La Bentley EXP Speed 8 ha fatto il suo debutto il 16 e 17 giugno 2001 con i piloti Andy Wallace , Butch Leitzinger ed Eric van de Poele alla 24 Ore di Le Mans, dove ha ottenuto il terzo posto dietro l'Audi R8 a cielo aperto, allora considerata imbattibile poteva. Ciò ha posto fine ai 73 anni di assenza di Bentley come squadra ufficiale nel motorsport.

sviluppo

Sotto gli auspici della fabbrica Bentley, l'EXP Speed 8 è stato sviluppato e costruito presso RTN (Racing Technology Norfolk). La prima unità motrice nel 2001 è stato il motore V8 da 3,6 litri turbo della R8 della consociata Audi. XTrac, d'altra parte, ha sviluppato la trasmissione a sei velocità appositamente per questo veicolo. A differenza di Audi, che guidava con pneumatici Michelin , Bentley ha optato per pneumatici da corsa Dunlop .

Dopo il primo anno, considerato un anno di prova, il motore Audi è stato ulteriormente sviluppato. La cilindrata è passata da 3,6 a quattro litri per avvicinare il prototipo chiuso più pesante all'Audi R8 aperta. Inoltre, l'aerodinamica insoddisfacente dell'EXP Speed 8 ha comportato importanti modifiche al design dell'auto per la stagione 2003, dopo di che la Bentley è stata chiamata Speed 8 - senza l'aggiunta EXP - dopo che la fase sperimentale è stata completata. Le modifiche hanno interessato principalmente la parte anteriore e la zona dell'abitacolo, a causa di un cambiamento nella crash box sulla monoscocca . Inoltre, uno è passato da Dunlop al produttore di pneumatici Michelin.

Sono stati costruiti in totale due veicoli di prova, quattro EXP Speed 8 e cinque Speed 8, alcuni dei quali, tuttavia, non sono mai stati utilizzati nelle gare, ma sono serviti come crash test o come veicoli di presentazione.

Storia delle corse

Martin Brundle , Stéphane Ortelli e la Bentley Exp Speed 8 di Guy Smith a Le Mans nel 2001

Nel 2001 , dopo un'assenza di 73 anni dalla 24 ore di Le Mans, Bentley è tornata sulla pista della Sarthe con un programma triennale e, con l'EXP Speed 8, è stato l'unico tipo di veicolo nella classe LMGTP chiusa a prendere il terzo posto nella prima gara . Sono stati utilizzati due veicoli, ma uno di loro è stato eliminato dopo un incendio di veicoli. Nel seguente anno , un solo veicolo è stato utilizzato che è stato già equipaggiata con il motore espanso e servito come un veicolo di prova per la velocità 8, che era quello di debuttare nel 2003 . Il veicolo è arrivato quarto e, come nel 2001, è stato battuto solo dall'Audi R8. Per poter ottenere una vittoria a Le Mans nel 2003, Bentley ha deciso di testare la nuova Speed 8 in condizioni di gara alla 12 ore di Sebring , che è considerata un buon giro di prova per Le Mans. Ritornati alla fine della griglia a causa di una violazione delle regole in qualifica, gli EXP Speed 8 sono stati in grado di raggiungere il terzo e il quarto posto in una gara per recuperare fino alla fine della gara, sempre dietro una fabbrica e un'Audi R8 iscritta privatamente.

Mentre Audi ha deciso di non prendere parte alla 24 ore di Le Mans come squadra ufficiale nel 2003, la controllata Volkswagen Bentley è stata l'unico produttore rimasto nella classe LMP. La Bentley Speed 8 è partita dalla pole position a Le Mans con il supporto di Joest Racing, che è stato responsabile di tutti i prototipi di Le Mans finora in Audi, e dei piloti ufficiali Audi Tom Kristensen e Rinaldo Capello . Dopo la partenza, le due vetture da corsa sono state in testa per quasi tutta la gara, anche se una delle vetture ha avuto problemi con l'impianto elettrico. Dopo 377 giri ha vinto il numero 7 Speed 8, guidato da Rinaldo Capello, Tom Kristensen e Guy Smith . La doppia vittoria è stata completata dalla vettura gemella numero 8, in cui Mark Blundell , David Brabham e Johnny Herbert erano al volante. Dopo tre vittorie complessive per Audi, la vittoria di Bentley è stata il quarto successo per il Gruppo Volkswagen. Tuttavia, con l'utile complessivo, si è concluso anche l'impegno con la Bentley ei prototipi da corsa sono stati utilizzati solo nel contesto di eventi storici. Ad esempio, la Speed 8 gareggia regolarmente al Goodwood Festival of Speed .

Specifiche tecniche

Bentley Speed 8 2001 2002 2003
Motore:  Otto cilindri a V, angolo bancata 90 °,
due turbocompressori, pressione di sovralimentazione: 1,87 bar (motore centrale)
Cilindrata 3600 cc 4000 cc
Limitatori di massa d'aria (limitatori d'aria):  due, ø 33,1 mm due, ø 30,7 mm
Energia:  468 kW (637 CV) 477 kW (650 CV) 452 kW (615 CV)
Controllo della valvola:  4 valvole per cilindro,
2 alberi a camme in testa per bancata
Trasmissione:  Cambio sequenziale a 6 velocità
Sospensioni anteriori e posteriori:  doppi bracci trasversali
Sospensione:  Molle di torsione nella parte anteriore, molle elicoidali nella parte posteriore
Carreggiata anteriore / posteriore:  1700/1680 mm
Interasse 2735 mm
Lunghezza × larghezza:  4645 × 1990 × 1080 mm
Peso a vuoto (senza conducente):  917 kg 908 kg 916 kg
Velocità massima:  345 km / h 335 km / h
Capacità del serbatoio:  90 litri
Produttore di pneumatici:  Dunlop Michelin

link internet

gonfiarsi

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